Гидротрансформатор АКПП: принцип работы, неисправности

Принцип работы гидротрансформатора АКПП достаточно прост, а его конструкция состоит из трех колец с лопастями. Эти элементы сосредоточены в одном корпусе. Внутри конструкции находится трансмиссионная жидкость, выполняющая функцию смазывания и охлаждения составных элементов устройства.

Распространенность АКПП обусловлена тем, что такие трансмиссии обладают большим рабочим ресурсом, максимальной простотой и эффективностью в управлении. Все это достигается за счет особой конструкции гидротрансформатора АКПП.

Гидротрансформатор АКПП обеспечивает передачу усилия посредством жидкости, что исключает наличие жесткой связи между силовым агрегатом и коробкой передач. Таким образом, данный элемент позволяет осуществлять бесступенчатую передачу усилия, при этом имеется возможность разъединения трансмиссии с двигателем, а при необходимости плавно возобновить утраченный контакт.

Основные преимущества гидротрансформатора автоматической коробки передач:

• плавность начала движения и во время езды на скорости;

• возможность существенного увеличения параметров крутящего момента двигателя;

• наличие отличных эксплуатационных и технических характеристик, что предопределяет увеличение срока эффективной работы (отсутствие частого технического обслуживания и замены элементов);

• снижение вибраций и нагрузок на трансмиссию от нестабильной работы силового агрегата.

Помимо положительных моментов присутствуют и негативные стороны принципа действия гидротрансформатора, среди которых нужно назвать низкий КПД, недостаточно хорошая динамика автомобиля, высокая стоимость. Однако разработчики данного элемента целью устранения имеющихся неблагоприятных технических параметров создали специальное устройство – механизм блокировки.

Этот механизм представляет собой блокировочную плиту, находящуюся в непосредственном контакте с турбинным колесом посредством пружины демпфера крутильных колебаний. В процессе работы на элемент поступает команда от блока управления, что обеспечивает прижимание накладки к внутренней поверхности корпуса с использованием трансмиссионной жидкости. За счет этого потери крутящего момента снижается, а КПД растет.

Основные неисправности гидротрансформатора АКПП:

• появление проблем с функциональностью опорных подшипников – причина возникновения легкого механического шума;

• неисправности с масляным фильтром и отработанное трансмиссионное масло – возникает легкая вибрация при езде на скорости в диапазоне от 60 до 90 километров (игнорирование проблемы приводит к значительному усугублению проблемы);

• потеря прежней функциональности у обгонной муфты – возникновение проблем с параметрами работоспособности транспортного средства;

• наличие механических повреждений шлица на турбинном колесе – проблема проявляется как беспричинная остановка автомобиля без возможности дальнейшего продолжения езды.